QUI EST TU POUR PARLER COMME CELA

ecoute bien spirit des messages comme cela pas signé ne merite aucun respect je ne connais pas tes interets dans cette affaire moi aujourd'hui je n'ai rien à me reprocher ni à prouver quoi que se soit en italie en france en angleterre .
Dans tous les pays ou je suis allée j'ai toujours apporté beaucoup de chose car moi je ne court pas pour l'argent ..

Le fait que je reponde present aux invitations que me font les journalistes n'a qu'un seul but, faire en sorte que le offshore sorte de l'anonymat dans un pays comme la france qui a connut de tres grands champions, malheuresement aujourd'hui les pressions ecologistes sont telles qu'il est trés difficile que notre sport connaissent un avenir radieux en france et ailleur il ne faut pas se voiler la face sur cela.
C'est pourquoi je prend aussi souvent que possible le micro pour apporter un soutient au championnat, vous pouvez ecoutez toutes les interviews que nous avons fait mon frere et moi jamais nous n'avons critiquer le championnat . Concernant la remarque que j'ai faite hier sur notre plaisir de faire des course de offshore et pas du manege m'a remarque est cibler, je ne veux en aucun cas parler de personnes qui aime profondement le offshore et le championnat, je me vois mal critiquer pierrot qui se bat comme un diable dans les grosses conditions ou même sam, même si j'ai été surpris de sa reaction hier , qui s'est battu lui aussi jusqu'a bout a solenzara avec une epaule demise.
Alors pour les personnes que j'ai put decevoir je m'en excuse libre a vous d'accepter ou pas mes excuses.
Pour en revenir au journalistes, sachez qu'a guernesey en anglettere L'UIM a demander aux pilotes francais present de s'expliquer sur la possibilité d'organiser un championnat du monde en france, et c'est naturellement que je me suis exprimé au nom de tous les pilotes en leur expliquant qu'un france la principale difficulté sera de faire comprendre aux ecologistes le changement radical des courses offshores moderne par rapport a celles de nos illustres ainés.
Ce changement passe par des règlements qui vont dans le sens de la diminutions des puissances qui vont de paires avec une diminutions des emissions polluantes, en modifiant des boitiers électroniques on sort des plages de fonctionnement du constructeur donc on pollue !
Mon envie pour repondre a l'attente des hautes instances sportives, est de prendre contact avec les associations ecologistes de corse pour leur parler d'un projet de course offshore je vais peut être me prendre une porte voir plusieur dans la tête mais au moins j'aurais essayer.
Parce que je veux repondre a l'attente de pilotes comme Thomas Rosen (suede) Chris Bryan (angleterre qui est lui aussi dans l'attente d'une solution pour controller les moteur)Thomas Wrenkle suede,Roy smith et j'en passe tous ces pilotes nous ont apporter leurs symphatie et leur soutiens quand nous avons casser dans la premieres manches du championnats du monde, il ne nous on pas lachement traité de bourrins comme cela a put être le cas de certains compratriote qui sont libre de leur pensés mais qui ferais mieux de faire attention quand il parle le vent sa porte.
Et tous ces pilotes etranger nous ont demander d'organiser une manche en france et plus particulièrement en corse car la pluspart connaissent la corse et il l'apprécie enormément.
Alors pour tous ces pilotes je vais faire le maximum et nous allons continuer a faires de l'offshore.
Pour info il faut que vous sachiez que si la france n'organise pas rapidement une course international elle se fera retirer sa filiation UIM, dès lors l'offshore francais ne sera plus reconnus au niveaux international a méditer donc.
A présent je ne vais plus repondre a aucune de vos remarques, nous allons monter a paris chercher notre trophée de vice champions de France par respect envers les organisateurs d'offshore passions qui font des pieds et des mains pour organisers de magnifiques manche et ces gens la merite comme signe de reconnaissanse une manche internationale car croyer moi pour avoir courut en italie en angletterre nous avons une très belle organisation il n'y a malheuresement que la fédération pour la partie offshore qui a besoins de mieux recadrer toutes les procedures comme cela ce fait en jet et en inshore pour eviter des situations tendue, car croyer moi tous il y a enormements de zones d'ombres dans la procedure de controle que nous avons lancé enormément.
Au travers de ce dernier message j'ai repondue a toutes les attaques que nous avons subit, je pense que les principaux intéréssés eux non pas repondu a la question : POURQUOI AVOIR EMPECHE LA FEDE DE CONTROLER VOTRE BOITIER ?


VIVE L'OFFSHORE

Explique moi ou je critiques les gens quand je parle avec des journalistes, quand on me questione sur la procedure de controle et que je repond qu'il est temps que les controles prevues aux reglements soit mis en oeuvre pour faire cesser des comportements qui feront que l'ont va aller droit dans le mur , dit moi ou je critique.
Tu a fait du sport auto, il y a avait et il y a toujours des controles prevus au règlement, en offshore depuis le temps que tu en fait la premiere fois ou l'ont a controller un moteur c'étais a frejus cette année , parce que j'ai appélé la fédération , je ne vois pas ou cela est choquant de demander a ce que l'ont applique une procédure ?

Pour en revenir a ton boitier, c'est vrai pascal la controlé devant moi, et mais ce qui est vrai aussi c'est que le controleur de la fédération et pascal on décider et je n'ai rien fait ni rien dit, ils ont décidés de demonter le boitier pour le faire controler aux états-unis .
Je regrette mais apparament cela te dérangeais et tu les a contraints je ne sais comment , a te rendre ce boitier.

Alors pourquoi ?

Pour en revenir a Martigue puisque que tu veux aller loin, je sais que tu a été le seul a croire en ce que nous allions faire et j'ai toujours été reconnaissant pour cela je t'ai toujours aidé , je n'ai jamais refusé de te filer un coup de mains comme pour tous le monde d'ailleur, mes outils je les ais toujours prétés, mes pièces aussi je n'ais jamais laissé personne sur un paddock.

Par contre a Guernesey après la première manche on l'ont a cassé, j'ai été déçus voir même humilié de la façon avec laquel quand tu étais avec le pêre de mathieu sur le ponton que je me trouvais au dessus de vous et que tu a lachement dit que si on a cassé c'est parceque on étaient des bourrins, croit moi que la première chose a laquelle j'ai pensé c'est que tu te disais notre amis uniquement par intèrêt et rien d'autre.

Alors jean claude nous allons continuer a faire du offshore même si quelqu'un dit que plus personne ne veut de nous, je vais continuer et encore plus qu'avant a reclamer des controles a faire appliquer le règlements a peser les bateaus a controler la sécurité , parce que le offshore va mourrir en europe si on laisse aller les choses dans le mauvais sens.
Rappel toi les représentants de l'UIM ils ont clairement dit qu'il faut trouver des solutions pour faire que l'offshore ne disparaissent pas il parle de faire un rassemblement en angletterre ou il y aurat toutes les catégories du monde.
Mais bon sang ouvre les yeux discute avec les gens, en france on est 6 ou 7, en suède et norvège une dizaine, en italie 12 actifs avec une moyenne d'age de 50 ans en anglettere a peine 10 et encore.
La relève : La france fait partie des plus jeunes alors ne critique pas ma demarche, tu est champion de france d'accord la fédération a trancher je conteste au plus profond de moi cette decision mais bon, alors pour le offshore prend la bonne decision pour l'année prochaine.

Pierre-paul

Quand je precise que en italie l'age moyen est de 50ans ce n'est en aucun cas pour enlever de la valeur a de très grands pilotes, c'est simplement le constat que j'ai put faire , c'est a dire qu'il y a très peu de jeunes qui prennent la relève on les laisse trop malheuresement sur le padock.

préparation d'un boitier électronique ça fait gagner au mieux 30 cv au mieux avec l'échappement qui évacue bien.gagner aussi un peut de couple. des broutilles ... enfin rien que la préparation du boitier en tarif c'est le prix de mon bateau et moteurs qui on 15 ans minimum.messieurs c'est un loisir avant tout ...

C'est bien mon gars sa donne énormément envie de se mettre au offshore . Super l'image que tu en donne.....

Et bien encore un bon esprit sportif...................

a+ Simon

tous dépend dans quel but on cour

méfies toi Val,la prochaine fois ils pèsent les culottes! mais si on commence à dire ça y'a plus de compet.y'a pas de déshonneur à l'école des fans, on est là pour faire de la promotion et dans plaisance y'a plaisir .faudra-t-il acheter des indulgences écolos au producteur qui pollue loin de chez nous ?se bouffera-t-on avec des normes ?moi j'aime les cheminées! maintenant cherchez les puces,vous pouvez couper la tête.moi j'ai pas le courage de changer "l'esprit sportif"et y'a plus de bonnes émissions de cinoche...
"plus je vais vite moins le temps passe vite"

ben quoi ? on m'aurait encore mal compris ? y'a de l'écho dans les vagues ? peut etre que la fédé veut s'exprimer sur le sujet ?il en pense quoi jup76 ?
nb:miss=smis

salut les copains,
la premiere foi ke je sui venu sur un podock cetai en 2001 on courrai avec un cabine cruiser avec le lycee poinso chapuis, pui plutart avec un racer class a.
pour les jeune de voir des bateaux de course c'etait fabuleux.

maintenan, marsea un encien eleve cour de puis bien longtemps, ainsi ke remi B2m, marc boutiere, et moi meme.

nous avons tous ete pris par cette PASSION et cette ANBIANCE.
grace a cet motivation, tou le lon de l'anné nous nous preparon pour cet evenement, retrouver les copains, montrer nos bateau, et rever sur d'autre.

qui un jours na pas voulu tricher: un peu de pro boost, des culasse raboter, ect......

si on devai controler les bateaux niveau moteur et meme la coque, par rapport au reglement, on serai tous dans le meme probleme declasser...........ou je sais pas trop

merci a tous, et vous saver tous que nous faison un sport or du commun.

alors stop, il ne fau pas de se taper sur lageule, meme pour une coupe.......

bisous.

Moi aussi mon moteur etait hors normes.J'avais quand meme prevenu les colegues avant de demarer la saison.Le probleme quand on touche a un moteur est de revenir en arriere.J'aurais le meme probleme pour l'année 2009, car je n'ai pas les moyens de m'en payer un nouveaux.Le principal etant de se retrouver autour de notre passion commune et de s'amuser, la seule chose que l'on puisse gagner c'est de nouveaux colegues, ca serait dommage de passer a cote de ca!!!!!!!
Bon ben il semblerait que des fois on se dispute, mais c'est tres rare quand meme.Et quand on se connait suffisament on peut tout se dire pour mieux se retrouver autours d'un appero pour trinquer a l'Offshore qui dechaine nos passions ;O))

Bonsoir a tous
réglementation
c'est sur les conseils de JC 13 que je me connecte d'abord pour vous saluer a tous et pour vous tirer mon chapeau , a vous tous qui faite vivre se sport en France chacun avec ses moyens mais toujours présent .
pour suivre un peux toute cette histoire dans la quelle je me trouve mêlé et cela bien malgré moi je voulais souligner que je trouve dommage tout ce qu'il c'est passer car je vous l'affirme JC a bien mériter son championnat qu'on l'aime ou non que la plus grosse préparation qui est put être faite sur son bateau est d'abord le choix du bateau le choix et le travail des hélices et beaucoup d'entraînement avec toujours une remise en question . Pour tout ce qui est des réglementation UIM je me tient a votre disposition pour vous expliquer ce qui se fait et ce qui ne se fait pas et dite vous bien que de tout temps les professionnels se sont inspirer de la compétition pour faire évoluer la plaisance que moi même je suis toujours a la recherche de nouveaux petits trucs qui me permettent pas seulement d'aller plus vite mais aussi d'aller plus loin et c'est comme ça que depuis 4 ans je me suis toujours trouve dans les cinq premier a toute les compétitions internationale au quelles j'ai participer ( vice champion du monde 6 litres 2007 vice champion d'Europe 2 litres 2008 premier a la Centomiglia Dellario 2008 ex ) ce n'est pas pour autant que j'ai pu dénoncé un jour les préparations des copains même si cela pouvait me porter sur la plus haute marche du podium car on peut le dire dans un tel cas on traite bien de délation vu que les protagonistes n'ont fait que répéter ce dont on voulait leur faire profiter ? mais bon ce n'est pas grave la loi a tranche . A ce sujet j'invite Noël et tout ce qui ne sont pas d'accord avec moi d'en discuter directement au lieu de réglé des comptes sur ce site (** ** ** ** ** ) Je pense qu'a force de travail et de recherche on peut arriver a de bon résultat pour ma part j'atteins maintenant avec mon 2 litre les 152 km/h et les 184 avec mon 6 litres et je me fais fort d'aider tous ce que je pourrais et cela bénévolement contrairement aux idées reçues a préparer leur bateaux , en effets nous sommes un petit groupe avec Mimo JC Mathieu André Arimondo a travailler main dans la main pour faire avancer les choses . Sur ce je vous quitte et je reste encore une foie a votre entière disposition , amicalement François Pinelli

Edit: j'ai supprimé ton N° de téléphone, ceux qui veulent te joindre peuvent de contacter en MP, et ainsi avoir ton N°
(La modération)

tous d'origine en 2009!!!!!!