Salut a tous

Comme tous le monde le sait, cette année le Team-88 cours en thundercats. (fini la Verado cup).

Ayant discuté avec Laurent plasse au telephonne au sujet du reglement thundercats 2010, il ma dit de me fier a celui en ligne sur le site offshore passion, et il a ajouté que les cages, protections d'helice seront obligatoire cette année par mesure de sécurité, et comme demander par plusieurs teams lors des reunions pilotes.

De plus, il y auras seulement 1 classement, uniquement pour des thundercats equipé au maximum de 50 cv, Tout teams courants avec plus de 50 cv se se veras refuser le départ. A BONNE ENTENDEURS !

Cela va dans le sens d'une catégorie monotypie peu honnéreuse. Afin de garder cette aspect si peu couteux et accessible de tous et de laisser la chance de gagner a tout le monde et pour offrir un spectacle équilibré, les réclamations portées a chaque team non reglementaire seront strict .

Personnelement, je suis totalement d'accord avec ceci .
Et Vous ?

Sportivement Dimitri

Oui totalement d'accord, mais attention car tous les Tohatsu avec clapets carbone font plus de 55cv et quid des limiteurs de tours.

La puissance de 50 CV +ou- 10 % pousse les limitent a 55CV Grand max.

A voir avec laurents Plasse pour ces clapets ?
Pour les limitateurs, a voire avec tous les pârticipants ?

Attention,

Un moteur comme le mien, provenant directement de chez GEMINI et vendu avec le ZAPCAT Race Ready est équipé en usine de clapets carbonne Boyesen.

Je n'estime pas pour celà voir un moteur préparé car tout le reste est strictement d'origine, même après avoir fait la révision, Lionel peut d'ailleurs en attester car c'est lui qui m'a fait venir les pièces de rechange d'Angleterre.

Le limiteur est d'ailleurs toujours branché et actif sur mon moteur.

Maintenant, si ces polémiques stériles continuent, c'est décidé on ne fait pas le championnat cette année.

Il n'y a qu'a faire un règlement ou tout est écrit, nous le transmettre suffisament longtemps à l'avance et à chacun de s'y tenir !!!

Tu as raison hervé il doit y avoir un reglement écrit qui doit etre approuvé par tous les participants.

Qui aurait assez d'experience et assez de temps a consacrer pour éditer un reglement simple mais strict ? Cris ? lionel? toi ?

J 'avais recu un mail de toi a ce sujet il y a quelques mois , ca en est ou ?

Je pense que tu devrais participer car tu doit apporter ton experience de thunderman. Si reglement il y a, fini les polémique.

A plus

Tu sais Dimitri,

Il existe déjà un règlement pour le Thundercat appliqué dans le monde entier : Le règlement UIM.

Le seul championnat au monde a éditer son propre règlement est le Français.

Nous avions proposés avant la réunion Pilotes que l'on applique ce règlement, l'organisateur a refusé et préfère éditer ses propres règles.

Conclusion, à quelques semaines du début du championnat il n'y a toujours pas de règles établies alors que nous sommes tous en train de préparer nos montures...

Alors, chacun établi ses propres règles et espère que tout le monde va continuer a fermer les yeux.

Pour ma part, je me base sur le règlement UIM car si l'on décide de ne pas courrir en France cette année, nous irons faire le championnat d'europe (s'il a lieu) afin de participer à une vraie monotypie, Moteurs identiques en marque, modèle et puissance et avec tous les mêmes bases dans chaque catégorie, Du sérieux quoi...

OK, tenons nous en au reglement UIM.

Et pour les protections d'helices . obligatoire ou pas ?

Hervé il n'y a pas de polémique, juste je dis que l'on ne peut pas dire strictement limité a 50cv, ton moteur correspond en tout point (a mon avis) au reglement et Dimitri a repondu en parlant des 10%.

Donc ton moteur correspond au reglement Francais et international .

Simplement je dis que tu ne peux pas demander aux autres de se limiter a 50 cv alors que toi tu en as 55 . En ce sens la regle des 10% est parfaitement adaptée .

Si on applique l'UIM strict, cela revient a interdire les moteurs dépollues, donc je trouve que le reglement francais est plutot bien fait .

En ce qui concerne la protection d'helice, je trouve ca pas mal, j'ai la mienne et cela ne me pose aucun probleme, mais si cela devait empecher d'autres teams de courir je saurais m'adapter a la majorité .

Je pense qu'il faut rester humble et accepter les bateaux qui veulent bien venir, nous ne sommes pas encore assez nombreux
pour faire un trie selectif, le but premier etant de se retrouver sur l'eau et de naviguer ensemble en securité, le coté reglementaire etant simplement un cadre.
Il n'y a rien a gagner, si ce n'est de nouveaux collègues .

Chris,

Je suis tout a fait d'accord avec toi et c'est dans ce sens que je parlais de polémiques incessantes (et untel a fait ça, et untel il est pas gentil, etc...).

Tout moteur neuf est livré de toute façon avec une puissance annoncée à +/- 10% car c'est la marge de tolérance du constructeur.

Mon moteur peut-être ne fait il que 50 cv justement grace aux clapets car peut-être que d'origine il n'en fesait que 45, peut être en fait il 60 parcequ'il en fesait 55 à l'origine. Je n'ai pas de banc de puissance pour le vérifier.

Pour moi une préparation est plutôt ce qui touche à l'intérieur du moteur : le remplacement de l'arbre à came, le montage de pistons forgés, préparation de la culasse et une préparation de l'admission et de l'échappement, ceci ne doit-être accepté.

Pour la cage d'Hélice, j'en suis un de plus forts partisants, je te rapelle de dès la première saison nous l'avions. Même si les dégats sur le corps ne sont pas moindres que sans, voire même pires, elle évite de bousiller connement une hélice à 600 € e le bateau à 3000 €.

Du reste, s'il faut l mettre, je la mettrais, si la majorité n'a pas eut les moyens d'en acheter une (coût 500 € chez GEMINI), je le comprendrai aussi.

Avant les problèmes de puissance, je suis bien plus préocupé par le respect des règles de sécurité entre nous car lorsque sébastien me réponds que si je ne suis pas là pour prendre des risque je n'ai qu'a faire du modélisme, celà m'inquietes quelque peu sur le comportement de ceux venant de catégories ou ils avaient une coque pour se protéger.

SONT ILS REELLEMENT CONSCIENTS DE LA DANGEROSITE POTENTIELLE DE NOS BATEAUX ???

Je rapelle a toutes fins utiles que grâce, jusqu'a ce jour, au parfait respect de ces règles par les équipages engagés, nous n'avons jamais eut d'accident dans notre catégorie et que pour celà de nouveaux équipages s'engagent. Celà doit continuer !!!