Un autre site, ou pas mal de nos problemes sont reglés, sur une belle bagnole
http://www.teslamotors.com/

l'efficacité du couple électrique reste à quantifier,distinguer puissance en continu et puissance en pointe.les moteurs électriques ne sont pas nouveaux,c'est la boiboite de transmission/régulation de puissance.je vais recycler mon fen

Fenwick c'est Tohatsu ils sont habitués a la mer ;O))

J'ai eu un email d'Agni, pas de problème de moteur même en saut de vague. Le Mr Bateau de Curtis France ne reviens pas avant jeudi prochain. Par contre j'ai eu un collègue a lui qui déjeune la semaine prochaine avec un collègue anglais qui a travaillé sur le record du monde. Faudra tous les cuisiner !!! Pour la partie régulation faut compter entre 500 & 1000€ plus les options. Sans compter la partie instrumentation et les convertisseurs 220v pour la recharge des batteries.

quelle est l'échelle des maquettes ? 1/10 ? je demande ça pq on va faire une réplique du 29...avec un moteur électrique et .....

A Coniston UK le 6/11, le bateau electric du ERT a fait 76,80mph soit un run sud a 77.969 et un run nord a 75.623. Leur record du monde de 2005 68.09 est bien battu. A suivre...

n'empèche,l'avantage des pontons c'est d'avoir des bornes ! il en faudrait à 70 °C et sans portable

avec des batteries de pc protable on pourais faire un bateau pas mal , y a deja une voiture de sport comme ça qui dépasse 200km et sur 300km je crois j ai oublié le non! un non electrique lol pas faradé, pas neutron, la tesla je crois!!! on dirai une ferrarie

j avais pas vue cris a mis le ssite plus haut!!

En plus aprés leur run, ils n'avaient utilisé que 10% de la charge !!!

80kgs,150kw/220Nm en pointe,15000 dollars pour un ensemble moteur+régu+accélarateur+recharge au freinage.personne n'empèche d'aller chercher des kw/kgs chez Boloré,le portail est miné! il parait que c'est du vent,ça ne marche qu'à 70°c.quand on sait ce que bouffe le moindre renvoi d'angle,je préfère repasser au carbus,avec ça on gagne sans batte de curé.
"plus je vais vite moins le temps passe vite"

Un record chasse l'autre, les ricains ont reussi 98,806 mph sur un Hydro !!!

http://www.youtube.com/watch?v=76e19SxVzXE

vers la fin des dinosaures aux énergies fossiles ? les dernières batteries au lithium-phosphate couplées à un moteur électrique de 300 hp en pointe ont permis d'atteindre la vitesse de 59 mph pour un poids de 1327 kg "tous pleins faits".un bateau course-plaisance propre et silencieux qui annonce de 1 à 8 h d"autonomie suivant la charge ...réalisée au ponton

Le record americain a été realisé avec un moteur de 133V 900A et 36kilos de batteries Li-Po Enerland.

t'as regardé le borohydrure ?

Je connaissais pas, mais il vaut mieux utiliser ce qui a fait ces preuves comme le lithium polymère. D'ailleurs le pilote qui a realisé le record US, Mike Bontoft est un ancien de l'offshore (voir le site OSO). Au départ c'était un projet émanant des bateaux RC qu'il connait bien aussi.
La, c'est une adaptation d'un moteur électrique de marque Prestolite de 48v poussé a 133v et adapté a une embase course tournant a 8000trs/m. Pour les batteries, 42 cellules Li-Po de 4500mAh.

oui mais attention au li-po, c est tres suceptible à la charge et choc ces petites betes . ça explose et leur durée de vie est faible pour le moment 200 cycle environ à pleine charge.

c'est surement pourquoi il a pris 42 petites cellules et pas une grosse.

Aurtre video du record US :

http://www.youtube.com/watch?v=-yNu2_LlO9s&NR=1

une question que je pose à trois zéros pres:sachant qu'une batterie prend 110 wh/kg,combien de kilos pour 1h et 150 cv ???

j'avais déjà le résultat de tete,reste plus qu'a appliquer un coeff 2 ou 1/2 entre puissance absorbée et restituée à chaque étage...je vous parle mème pas du principe hydrolien à la bouée,à huit zéros pres si on néglige que les moules s'accrochent aux poteaux ça fait combien ???