voila se qui arrive lorsque l'on respecte pas les règles élémentaires de sécurité



moralité, ne pretez pas votre bateau à Denis (du Team Phénix)

:face

Ou une mauvaise vague avec une embase male serree

houla il a fait fort la , vaux mieux ne plus etre dans le siege a ce moment la!

ca pose une question! pour ou contre une cellule fermé pour les boats qui tournent à plus de 60noeuds?

c est piranha ca non, le 69? il on rien, eu jespere, remarque il etait la a st chamas!

pour moi la question ne se pose pas... on est POUR.
toutefois sa coute cher et tous les bateaux ne peuvent pas se l'offrir.

Le 69 a Bormes cette annee

Hehe une cellule sur mon criscat

par contre c est sur qu il faut pas ce planté dans la resistance du boat et de la cellule, sinon c est pire!
et certain choc divent etre plus chaud à encaiser que si on est ejecté.
y a du pour et du contre!
ps: par contre c est pas tres beau!

C'est l'histoire du cabriolet ou du coupé

par contre tout les rebord qu il y a a l interieur de leur boat , ca peut leur faire tres mal! un coup de pied sous la concole et ces direct l hosto.
j ai testé lol, au moins on a compris ce qu il faut eviter a l interieur!

j'avais vu des photos du cata 2litres de Laurent aprés son accodent au championnat du monde l'été dernier... heureusement qu'ils avaient la cellule, le cat était coupé en 2.
La cellule les a sauvé.

Celui ci ? :

On dirait le cata de laurent Place, avec les secrets de fabrication en prime, bravo pour avoir trouvé cette photo, je suis sur que quelqu'un va pouvoir nous donner des explications sur ce crach

houla manque un sacret bout, j ai vu une video sur you tube ou un monocoque rentre dans une vague et ressort dans le meme etat!
ils ont eu chaud la!
ps je voyais pas la structure comme ca, sur ces cata!

C'est exactement a cette photo que je pensais, et celle en mer juste avant le remorquage.
Le bateau était tout simplement trop fragile à cet endroit, et il a trop mis de gaz dans des conditions difficiles.
(du moins c'est la version que j'ai eu)

ca doit faire drole quand la moitié du boat se barre!

surtout que son copilote est resté coincé alors que le bateau coulait par l'arrière sans pouvoir sortir.
Heureusement pas de bobo.
Les organisateurs ne voulaient pas remorquer le bateau les vilains.
Au final ils ont accéptés et ils ont mis plusieurs heures pour le remorquer jusqu'au port.

c est le genre de chose que je crain avec les cellules, couler avec!
sinon en etant ejecté qu un autre te passe dessus, car meme si il coupe la rotation de l helice l embase ca doit pas etre terrible!
ps il ont pas d oxigene dans les cellules

si, la bouteille d'air est obligatoire (une pour le pilote et l'autre pour le throttleman) ainsi qu'un couteau pour couter les sangles

comme ici par exemple

oui sur que c est plus prudent, par contre faut pas etre sonné! sinon dur de respirer quand meme!

La cellule, est un élément que je qualifie d'indispensable. Il est vrai que ça coute cher, mais la vie coute bien plus. lorsque les casques intégraux sont arrivés sur le marché? Il y avait des réfractaires. Aujourd'hui allez demander à un pilote de rouler avec un jet sur la tête! Il faut étudier l'ensemble du problème pour trouver le bon équilibre.

Voici l'autre morceau :



C'est vrai qu'on voit les secrets de fabrication. Ce jour la c'etait pas la seule casse :



AMHO On dirait que dans les 2 cas le CP n'etait pas stratifié ?!

le prix à payer pour avoir des bateaux légers comme des plumes

sur le cata bleu la cellule à bougée!
pour les casques, cyril a explosé , meme arraché toute la mentoniere, si il avait eu un jet, no comment!
ps: le mien et mort aussi, d ou la nessecité de pas negliger la qualité des casques!
tres belle! la photo de la cellule razor tres instructif ,bravo!

queslques photos de crash ICI dans la rubrique "2 the rescue"

pas mal la 1ere, il font meme des courses de sous marin au state

oui oui oui!!!!!!

comme promis, voici l'accident du 96 a Fréjus en version courte (la version complète fait 8 photos)