French phil tu veux installer un 200XS sur ton bateau???????????

En fait je pensais a un XR2 au depart mais on peut rever...

Peut etre un peu lourd non?

Sur le mien je vais installer le V8 de yamaha

le 200xs étant "dépollué" il est surement plus lourd encore que le XR2 (a vérifier).
Mais l'un comme l'autre sont surement trop lourd.s

ou alors faut mousser et lester ton boat, car meme si tu coule pas a l arret, par contre tu va décoler ( va falloir une cellule car ca va donner un drag boat lol)

Je decolle bien deja avec le 90 et pourtant je suis d'un bon gabarit. J'ai 20 kgs de sable pour lester mais je sais pas si ca suffira...

Je decolle bien deja avec le 90 et pourtant je suis d'un bon gabarit. J'ai 20 kgs de sable pour lester mais je sais pas si ca suffira...

je pense qu"il faut voir les choses en grand

je te conseille donc



HP 1200 sci

SPECIFICATIONS
Crankshaft Rated Horsepower 1200 (895 kW)
Full Throttle RPM Range 6000-6500
Displacement Liter/CID 9.1/557
Bore (in/mm) 4.50/114.3
Stroke (in/mm) 4.375/111.1
Compression Ratio 8.00:1
Cylinders V-8
Alternator (amp/watt) 65/917
Controller PCM 07 Distributorless
Fuel System Sequential Fuel Injection
Fuel Requirements 112 AKI or 114 RON
Transmission BAM Cyborg Dry Sump
Drive Unit Dry-Sump Six Drive
Gear Ratio Application dependent. Contact Mercury Racing for additional information
Length (in/mm) 55/1397
Width (in/mm) 40/1016 (w/CMI Exhaust System)
Height (in/mm) 30/762
Weight (lbs/kg) 1720/782
Warranty None

et 782 kgs une paille

En barre franche ca fait un peu lourd

et pour le demarrer à la ficelle

Dans le mien il doit rentrer. Mais c'est le porte monnaie qui est trop petit pour l'instant, Mais je ne désespère pas.

et quand est ce que l'on à un sujet sur les coques. La construction, les matériaux, les techniques employées? Ca devrait être intéressant. Au vue de certaine photos de bateau cassés. J'ai constaté que la technique du strip planking était utilisé. Ce système est est un bon procédé pour le poids et la rigidité. Le coût peu élevé de mise en oeuvre est aussi très intéressant. Quel composite est utilisé pour la couverture des coques.

je te fais confiance No, et meme s'il ne veut pas rentrer quelques modifs et qq soudures et hop sa rentre.


FrenchPhil, sérieusement, va voir ici se que les ricains réalisent, c'est bien pire que de vouloir coller un XR2 ou un 200Xs sur ton cata

http://focalpointsports.com/#s=16&mi=2&pt=1&pi=10000&p=0&a=0&at=0

Au States mon 18 pieds aurait deja eté pourvu d'un 2.5L de 260 ou 280ch. J'ai vu un 14 pied avec un HorsBord V6 Mercury, faut que je retrouve la video.

des photos!!!!!!

ps ca sert a rien de bouster un boat si tu doit mettre 200 kilo de lest autant avoir le boat adapté

si, l'interet pour les photographes de pouvoir faire des photos tres spectaculaires lors des crashs.
car ces engins sont inconduisibles (voir les photos sur le lien que j'ai posté page 2)

Voici deja un 15 pieds avec un 90...

Oh, tu sait quant tu vois le CAT de chris, 4, 40m avec 70 cv....... ah oui, info le bateau pèse 70 kg, c'est a dire moins que le moteur ...

Ok plus fort, 300ch sur un 18 pieds

D'ou il sort celui la?

ceux là ne sont pas tristes non plus avec leurs 60cv





mais pour le Offshore, il faut oublier, trop casse gueule

Dommage qu'on puisse pas monter un lanceur manuel sur ces moteurs

Et le gagnant, un V6 sur un 15 pieds...

Il est oblige de s'echouer sur la plage sinon il coule?

sur celle-ci, je crois que c'est Marsea qui pilote