ça va refroidir dur!!!

faite moi rever jai un ring 18 avec un 2.4l merucry bien ouvert à l'admission ... et il coule pas !!!

Denis du team phenix s'y connais un peu en 2,4l merc.
Que veux tu savoir excatement?

Ou se trouve la ligne de flotaison
;O))

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elle est en noire la ligne
pour denis il la deja vu

Il est beau, il fait plus offshore que ton Tulio kawazaki

attention au décolage avec ce montage, va pas avoir i grand chose dans l eau, et manque un peu de longeur pour passé la puissance peut etre, mais ça va donner

il été magnifique mon tullio vert kawa je prenait 98 km avec 110cv et 4m 80 la je passe à 5m50 et au mini 250 cv on verra cela !

Oui mais t'es pas venu courrir, on a vu que votre autre bateau, j'espere que pour 2008 on verra vos deux boats

jai eu que des enmerdes jai fondu un piston entre autre mais je serai pret en 2008 avec le ring

Il est super beau ce bateau, avec une belle peinture et une déco de malade il va en "jeter grave".

Philippe (Mister Tchang #21) a aussi un Ring (mais je sais plus quel modèle) sur lequel il a monté son 225 HO Evinrude.
Je pense que lui aussi doit pouvoir te donner conseil.
Contacte Denis en MP, car je sais que Denis et Philippe se voient souvent.

bjr tt le monde ,qui peut me dire ou me procurer un nose cone pour un vieux 200 suzuki 2temps? le pbm est le bouchon de vidange de l'embase???? et les prises d'eau??? d'autre part si ce n'est le look est ce veritablement efficace??

re bsr ,ai attaque la restauration de mon avenger ,je veut bien vous faire parvenir des photos si j'y arrive mais dans quelle rubrique????

SLT chez proxam ils en ont. bien sur il faut faire quelques modif pour bien l'adapter. par contre c'est qu'un cone pas un nose cone. tu peux gagner 1 à 3 noeuds.

Je pense que chez



tu trouveras ton bonheur

Le nozecone te permettras d'eviter les mauvaises surprises d'un moteur qui ne prend plus d'eau de refroidissement notament si tu utilises des helices de surface, dans cette rubrique tu as pu voir des photos de nosecones avant et apres montage, il ne te reste plus qu'a mettre des photo de ton embase

Pour mettre en ligne les photos de ton bateau tu ouvres un sujet dans la rubrique montrez vos bateaux
http://www.courseoffshore.com/montrez-vos-bateaux-f2/


, tu trouveras la marche a suivre pour mettre en ligne tes photo
http://www.courseoffshore.com/montrez-vos-bateaux-f2/presentation-des-nouveaux-membres-t7-30.htm

ok merci 'a quoi reconnais t'on les helices de surface

la resine ne me pose pas de pbm ,les prises d'eau ...si j'ai bien pige le principe:l'eau ne penetre plus sur les cotes mais par le pied d'embase c'est cela? ensuite elle est reportee sur l'ancienne prise d'eau via la durit sur le cote??? pas tres hydrodynamique le coup de la durit sur le cte ,de plus comment attraper la vis de vidange ensuite??? peut etre cela depend t'il de la forme de chaque embase.demain je vais essayer de vous envoyer une photo de celle ci...

La prise d'eau est audessus de la plaque anticavitation, donc la durite est hors de l'eau en navigation, mais il faut decouper cette plaque pour laisser le passage du nose cone
Pour le principe tu as tout compris, mais il faut aussi reboucher les anciennes prises d'eau laterales
Donc l'avantage est de pouvoir lifter son moteur le plus haut possible, bien sur il faut faire de nombreux essais.
Et ainsi utiliser des helices de surfaces

la 19 & la 20"1/4 sont des helices de surfaces

merci pour ces reponses rapides ,actuellement je dispose de 3 helices:1 quicksilver mirage inox marque :48 13246 a5 23p, 1 suzuki marque 14-1/4 x20 et enfin la plus rapide ,suzuki aussi 14- 1/4x24 ttes les trois en inox la derniere a des trous a la base des pales c'est celle qui depote le plus mais ca fait un raffut du diable??? ca a l'air tres complexes tt ces pbm d'helices c'est un nouveau monde pour moi . ps avec la derniere je prends allegrement 6500 voire 6800tr n'est ce pas trop?un nose cone a t'il tjr son utilite avec ce type d'helice???

Il y a un topic dédié spécial Hélices, tu peux y poser tes question d'hélices si tu veux



Que se pass-t-il lorsque le moteur avale un bout de fer?


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ça c est un piston qui a ete rentré au marteau


bon , on dirait un morçeau d un clip
mais quel clip
apres verification il ne manquait aucun morceau sur l interieur du moteur

on dirait une aiguille de bielle

moi je dirai plutot une aiguille de roulement, de bielle ou autre mais en photo pas facile a voir! en tout cas vaut mieux tout démonté pour verifier

ps la culasse doit pas etre belle a voir non plus!!!

oui! mais ça marche moins bien du coup

POUR LA CULASSE 1/10 C RIEN POUR L ANGLE DE LA CULASSE DU
115 YAM L IDEAL 7 DEGRETS EST POUR LE SURFACAGE IL FAUT A CHAQUE FOIS FAIRE SON RAPPORT VOLUMETRIQUE

Tu repars avec un 115 yam cette année?

trai trai bien le yam an efi

pas tro mal le piston du mercury mdr

Salut a tous, ayant des travaux de ponçage a faire en extérieur et vu le temps "humide" que l'on o en ce moment je me suis attaqué au démontage du yam 115 V4.

Je voudrais le préparer un peu pour le passer en 130cv voir un peu plus et j'ai besoin de quelques conseils.
J'ai tout d'abord regardé ce qui defierenciait le 115 du 130. Les culasses ( que j'ai enmené a rectifier), la plaque d'echappement (que j'ai commandée en neuf), la pipe d'echappement (j'en ai récupéré une de 250cv) et les carburateurs qui passe de 32 a 34.
Premierement je voudrais savoir si quelqu'un a déja fait réaleser des carbus?
Biensur en enlevant les volets et diffuseur.

Ensuite quand on prépare un moteur deux temps aparemment il faut limer tous les angles vifs qui pourraient "freiner" les gaz (echappement et admission), donc je suppose que les angles dans la boite a clapets sont a modifier?

Quelqu'un a t il déja préparé un yam v4?