Je voulais vous faire partager le travail fait par un pote sur un phantom 28 kevlar, j'ai essayé de regrouper les différentes étapes de la remise en forme de ce bateau, remorque, moteurs, lift, électricité. Le bateau est pratiquement fini et sera testé prochainement.
c'est un bateau assez rare surtout dans cet état, il vient de grande-Bretagne, la restauration a duré 2 ans, il faut noter que c'est le travail d'un particulier, mais un amateur particulièrement affuté, je vous laisse découvrir au travers des diffrentes photos le travail fait.
enjoy!!

JE TROUVE LA DECO UN PEU SOFT POUR LA BETE!!!

mais le montage et magnifique bravo!!!! pratriquement aussi beau qu'un SCARAB qui ce respecte encore bravo !! EN PLUS AVEC 2 200XS IL DOIT ENVOYER LE BOIS

Oui c'est assez sobre, la déco est faite d'origine dans le Gelcoat, par Steve Beker, le fabricant , Designer de la totalité des phantoms. C'est ce qui se faisait lors de la conception de cette coque il y a bien des années. Il faut le voir en vrai pour avoir une meilleur idée, je pense.

Un projet fantastique, Bruno. Le P28 est un bateau extraordinaire. Bonne chance pour le premier test!

Magnifique, un reportage comme on les aime

magnifique travail réalisé à la perfection

J'adore des projets comme celui-là.

trés beau bateau et montage

Salut à Tous,
Pierre-Yves a travaillé cet hiver et avancé encore un peu plus le projet qui devrait aller à l'eau aux essais au printemps.
Il y a encore des choses en cours, que l'on montrera plus tard....
J'ai réactualisé les photos du bébut de la restauration pour voir un peu plus comment c'était au départ.
Les hélices sont des Hydromotive

Salut à tous,
J'ai eu cet après midi l'occasion de conduire le P28 pour des essais d'hélices, la monte d'origine en Hydromotive intimidator Quad 4O/T ne donnant pas de satisfaction de déjaugeage au propriétaire du bateau, il nous a fallut chercher quelque chose d'autre, nous sommes partis sur des bravo one 28 pour nous resituer.
On tirait un peu long, nous étions 3 à bord, et ne sommes pas des poids plumes.
par contre on avait un glissement de 10% , ce que l'on cherchait en fait.....
Nous attendons d'essayer des Bravo one 26 labbed ou des powertech OFS4 en 26 aussi conseillée par Powertech USA;
Le dégeaugeage était très satisfaisant et le 112GPS pour une deuxième sortie de ce bateau est très prometteur.
Le passage de la vague est d'une facilité déconcertante lorsque l'on vient comme moi d'un 21pieds.
Les 12 cylindres aussi font un bruit peu commun, avec la résonnance dans cette coque en kevlar.
Bref, un bon moment passé.
Quelques photos pour meubler le tout.
@+BM

ce phantom me fait tous simplement réver quand au performance elle sont plus que correct

@+

chris

Phil,
En Fait Pierre-Yves le propriétaire heureux de la bête travaille toute la saison,et il est difficie de concillier tout ça, comme c'est un perfectionniste, tu comprendras bien sur que la mise à l'eau doit se faire uniquement que lorsque le cahier des charges est rempli.
D'ailleurs, la remorque immergeable SUNWAY est impeccable pour la mise à l'eau, une combinaison judicieuse de rouleaux Mecanorem permet une mise à l'eau aisée pour une taille de bateau transportable de 28pieds.
Le bateau a été pesé, vide d'essence, avec moteurs, batteries, lift, etc...à 1800kg.
La coque seulle n'a pas été pesée nue.
lors de la mise à l'eau quelques curieux, pensaient que le bateau était neuf, il est de 1990, soit 21ans, mais dans un superbe état.
@+BM

Travail absolument superbe, digne du chantier Cigarette.
Voici un bel exemple de restauration, de finition et d'amour du travail bien fait.
Pas de doute c'est encore un "Marmar" a qui a opéré !

Et puis j'aime bien les bateaux rouge et blanc.